La Commissione europea ha segnato una pietra miliare significativa per l'iniziativa Harnessing Talent nelle regioni europee con il recente  evento ufficiale di lancio della piattaforma Harnessing Talent, accompagnato dall'annuncio delle 10 regioni selezionate nell'ambito dell'invito al pilastro 1 del meccanismo di potenziamento dei talenti.

Il 12 settembre scorso la Commissione aveva lanciato un invito a presentare candidature rivolto a 46 regioni per uno strumento per lo sviluppo di talenti e ne aveva ricevute 24; tra queste, ne ha selezionato 10 per ricevere assistenza tecnica per sostenere le regioni nella creazione di progetti attuabili per attrarre, sviluppare e trattenere talenti e per affrontare l'impatto dei cambiamenti demografici. Li sosterrà nell'individuazione delle esigenze e delle priorità e nell'offrire consulenza e sostegno metodologico. I lavori inizieranno nel gennaio 2024 e proseguiranno fino a maggio 2026.

Le regioni selezionate sono:

  Alentejo, Portogallo

  Champagne-Ardenne, Francia

  Dél-Dunántúl, Ungheria

  Kontinentalna Hrvatska, Croazia

  Łódzkie, Polonia

  Peloponnisos, Grecia

  Puglia, Italia

  Sachsen-Anhalt, Germania

  Gilet, Romania

  Yugoiztochen, Bulgaria 

L'assistenza tecnica prevista nell'ambito del primo pilastro del meccanismo di potenziamento dei talenti aiuterà le autorità regionali e locali ad affrontare il loro potenziale inutilizzato per la forza lavoro istruita terziaria e a mitigare le sfide legate al cambiamento demografico e alla fuga di cervelli, sostenendo l'individuazione delle esigenze e delle priorità e fornendo consulenza e sostegno metodologico al fine di attrarre, trattenere e sviluppare talenti.

L'erogazione dell'assistenza tecnica sarà adattata alle esigenze di ciascuna regione e può includere visite, seminari, supporto alla ricerca, corsi di formazione, sessioni di sviluppo della strategia e supporto pratico di esperti. L'obiettivo è identificare le esigenze e le priorità, fornire consulenza e offrire supporto metodologico alle regioni. Al termine dell'esercizio, ciascuna regione riceverà una tabella di marcia strategica specifica sotto forma di una relazione comprendente un piano d'azione. Oltre alla relazione, le regioni selezionate avranno anche la possibilità di consultare un helpdesk interattivo con domande specifiche, di richiedere documenti analitici su questioni che richiedono un'analisi più approfondita e di discutere le loro particolari sfide nel contesto dei quattro gruppi di lavoro dedicati alla piattaforma di raccolta dei talenti.

La Puglia è stata selezionata da parte della Commissione Europea come unica regione italiana a ricevere il supporto di esperti attraverso il progetto ed è stata altresì selezionata con apposito bando come componente principale e unica regione italiana del Working Group - Digital Sector, un gruppo di lavoro composto da 20 membri per affrontare il tema della valorizzazione dei talenti in Europa e le conseguenze territoriali delle dinamiche demografiche ad esse legate, per promuovere buone pratiche e tradurre i risultati in raccomandazioni politiche e orientamenti tecnici. “Le politiche della Regione Puglia – ha dichiarato il presidente della Regione Puglia Michele Emiliano – per attrarre talenti e contrastare la perdita di capitale umano sono state riconosciute a livello europeo. L’annuncio della Commissaria europea per la Coesione e le Riforme Elisa Ferreira premia il lavoro di questi mesi e ci motiva a proseguire con maggiore decisione nella strada intrapresa. Così, nell’anno dedicato dall’UE al tema delle competenze, la strategia di attrazione dei talenti #mareAsinistra – presentata proprio a Bruxelles all’inizio di ottobre – raccoglie oggi un primo e importante risultato. La Commissione europea, infatti, riconosce la chiarezza e la lucidità delle idee che la Regione Puglia ha presentato per valorizzare, trattenere e attrarre persone e competenze, anche al fine di contrastare gli effetti negativi della transizione demografica, che impattano in particolare nelle regioni del Mezzogiorno. L’Assistenza tecnica prestata dagli esperti della Commissione sarà fornita a 10 regioni europee nell’ambito di un progetto pilota: la Puglia, unica regione italiana, è tra queste. Dobbiamo essere felici di questo risultato, che ci consentirà, con il supporto dell’Unione europea, di testare nuove soluzioni per uscire dalla cosiddetta “trappola dei talenti” e, anche attraverso il ricorso a fondi UE, per adottare politiche su misura, basate sul territorio e multidimensionali. Naturalmente, potremo dirci pienamente soddisfatti solo se e quando avremo raggiunto l’obiettivo che tutti abbiamo in mente: rendere la Puglia, sempre di più, una terra di attrazione, dove è possibile realizzare le proprie aspirazioni, capace di offrire opportunità di vita a tutte le persone desiderose di mettersi o rimettersi in gioco”.

“La Puglia – ha dichiarato l’assessore allo Sviluppo economico Alessandro Delli Noci – ha dimostrato di essere una regione con un’economia moderna e diversificata, che punta ad un alto livello di innovazione e che ha costruito negli anni un solido ecosistema dell’innovazione di cui sono parte integrante le imprese, gli enti locali, le università, i centri di ricerca e i distretti tecnologici. Di contro, la Puglia sconta un calo demografico consistente e una forte mobilità passiva di cittadini, lavoratori, studenti, laureati. La migrazione contrasta anche con la presenza in Puglia di numerosi distretti tecnologici (meccatronico, aerospazio, per citarne alcuni), distretti produttivi, multinazionali, PMI che richiedono laureati, artisti, creativi, dottori di ricerca in numerosi settori strategici per la Puglia. Da qui nasce la strategia #mareAsinistra, la strategia di sviluppo finalizzata ad attrarre i migliori talenti creativi e tecnologici a livello internazionale. Per tutte queste ragioni, essere oggi destinatari di questa misura che prevede l’assistenza tecnica da parte della Commissione Europea, non solo ci rende orgogliosi perché significa che l’Europa apprezza il grande lavoro già avviato in questa direzione e le grandi potenzialità della Puglia ma anche perché questo può meglio indirizzare le azioni strategiche previste in #mareAsinistra. Voglio ringraziare gli uffici che con impegno intercettano misure finalizzate e perseguire uno dei nostri principali obiettivi: attrarre, trattenere e sviluppare i talenti”.

Il settore della logistica in Italia non solo è in forte espansione, ma sta mutando radicalmente pelle alla luce dei numerosi cambiamenti che si stanno verificando. Il magazzino, in particolare, deve garantire un'efficienza di gran lunga superiore rispetto al passato, poiché il mercato è sempre più veloce e il tempo diventa un fattore cruciale per essere competitivi e differenziarsi dalla concorrenza.

Tra le figure più ricercate c'è l'addetto/addetta alla logistica, risorsa richiesta in vari settori come la GDO, l'industria farmaceutica, l'automotive e l'agro-alimentare. Un discorso a parte merita il mondo dell'e-commerce, che ha subito cambiamenti notevoli dopo il lockdown.

Nel periodo del Covid-19 l'online ha rappresentato uno dei pochi canali di vendita, anzi per alcuni settori l'unico. E così anche persone over 50, che fino a quel momento diffidavano degli e-commerce e preferivano acquistare nei negozi fisici, si sono convertite all'online. Dopo la pandemia tutti i nuovi consumatori, abituati al comfort e alla praticità del commercio online, hanno continuato ad affidarsi agli e-commerce per completare i loro acquisti nei più disparati settori.

Questo processo ha causato una vera rivoluzione tra gli e-commerce e soprattutto tra i magazzini, che devono essere forniti di tutti i prodotti venduti online e garantire una consegna rapida e immediata per guadagnare punti agli occhi dei clienti e ottenere un vantaggio strategico sulla concorrenza.

Ed è qui che entra in gioco l'addetto/a alla logistica del magazzino, che per l'appunto deve assicurarsi che le merci siano sempre disponibili, in entrata e in uscita, nel minor tempo possibile. Oltre a verificare che ci sia la disponibilità degli articoli, questa figura deve anche preparare tutta la documentazione necessaria ed effettuare l'inventario delle merci.

Benché non siano richiesti particolari titoli di studio, l'addetto alla logistica deve comunque aver maturato esperienze lavorative come magazziniere ed essere in possesso di determinate hard e soft skills. Queste figure, per avere più possibilità di essere assunte, possono seguire corsi di formazione per addetto alla logistica e gestione del magazzino.

Un'altra valida opzione è quella di cercare offerte di lavoro nel settore produzione o logistica magazzino tra le aziende di ricerca personale online. Una delle più affidabili ed efficienti è magazzinieri.it, filiale digitale di Jobtech, che mette direttamente in contatto le aziende con i candidati tramite strumentazioni digitali e smart.

Completano il profilo ideale dell'addetto alla logistica altre doti specifiche come buone capacità di comunicazione. Questa figura deve infatti interfacciarsi con altri professionisti come magazzinieri, fornitori, responsabili commerciali e altri ancora e quindi deve sapersi rapportare e relazionare nel modo migliore con ognuno di loro.

Sono chiaramente richieste ottime doti di problem solving e di resistenza allo stress, poiché in questo lavoro gli intoppi e gli imprevisti sono dietro l'angolo, e una discreta conoscenza delle strumentazioni informatiche e dei software di magazzino. Non possono mancare infine puntualità nelle consegne e flessibilità, poiché questo lavoro può svolgersi anche su turni e prevede in alcuni casi lo straordinario.

Se ieri e oggi l'argomento principale dell'attualità è l'annullamento dell'incontro Mitsotakis-Sunak a Londra, una mossa britannica chiaramente "maleducata e inaspettata", torniamo indietro di qualche giorno. Il 23 novembre, invece, ad Ankara, dove è stato firmato un accordo tra i ministri della Difesa britannico e turco, Grant Shapps e Yasar Guler, sulla "cooperazione in materia di difesa". Che, a prima lettura, sembra piuttosto formale, da quelle concluse di volta in volta tra paesi amici, soprattutto all'interno della NATO.

Pertanto, l'accordo, di logica generale e "quadro", prevede una più stretta cooperazione tra le industrie della difesa dei due paesi, la ricerca di ulteriori esercitazioni congiunte nel Mediterraneo e l'esplorazione di azioni di sicurezza congiunte in Medio Oriente e Nord Africa.

Il ministro turco, tuttavia, ha precisato nelle sue dichiarazioni che la cooperazione riguarda anche il caccia nazionale Kaan, così come l'Eurofigher, due importanti piani della Turchia per il suo rinforzo aereo. Uno "stabile", cioè Kaan, che è considerato il grande "investimento nazionale" e l'altro, per gli Eurofighter, come soluzione provvisoria per l'aeronautica turca, sulla strada ben nota che segue, cercando alternative se e quando non otterrà gli F-16 dagli Stati Uniti.

Il coinvolgimento del Regno Unito nello sviluppo di Kaan non è piccolo, poiché aveva iniziato a lavorare con BAE Systems nel 2017 per contribuire alla progettazione. Ha poi attraversato una fase di congelamento, ma di recente si è piuttosto rafforzato. Un'altra grande azienda britannica, Rolls Royce, aveva costituito nel 2017 una joint venture (TAEC) con l'azienda turca Kale Arge, con l'obiettivo di produrre un motore per il Kaan. Anche in questo caso abbiamo avuto un ritardo, principalmente a causa di una spaccatura politica tra Turchia e Gran Bretagna, a causa del coinvolgimento della prima in Siria, ma ancora una volta c'è stato un riscaldamento da qualche parte nel 2022.

E naturalmente non dimentichiamo la nota azienda corazzata turca FNSS, che è una joint venture tra la turca Nurol e la BAE Systems (quest'ultima con il 49%). I due gruppi avevano un'altra joint venture nel settore della tecnologia aerospaziale, la BNA, dalla quale la BAE si ritirò.

La Gran Bretagna ha approvato esportazioni di difesa verso la Turchia per un valore di 1,6 miliardi di sterline dal 2016, mentre ci sono già 146 licenze speciali di esportazione (per vari prodotti) sempre verso la Turchia, che rimangono "aperte" (cioè lo stesso prodotto può continuare a essere esportato senza revisione). Allo stesso tempo, ci sono diverse "licenze generali di esportazione" aperte, che possono includere una varietà di materiali ciascuna. Quindi, sebbene ci sia stato un congelamento britannico delle nuove licenze, dal 2019 come dicevamo, a causa del coinvolgimento turco in Siria (un embargo informale sui sistemi di difesa), alla fine del 2021 questo è stato revocato.

La dimensione politica della convergenza

Naturalmente, per essere onesti e per non cadere nei cliché sugli "inglesi filo-turchi", molti paesi hanno a volte collaborato con la Turchia in materia di difesa, hanno avviato insieme programmi di sviluppo, hanno stipulato accordi di difesa. Israele era un tempo uno dei principali partner di Ankara, offrendole velivoli senza pilota, aggiornamenti per carri armati (gli M-60 che andavano al livello Sabra) e aerei (i Phantom turchi che divennero una versione "Terminator" con esperienza IAI). Allo stesso modo, la Germania ha cooperato in modo significativo con Ankara con grandi vendite di armi e produzione locale (ad esempio i sottomarini T214 che la Turchia sta ora costruendo), la Spagna che ha contribuito a costruire la portaelicotteri Anadolu, a quanto pare gli Stati Uniti con enormi vendite pari al 60% delle importazioni turche per la difesa, il Canada, la Repubblica Ceca, la Francia, la Repubblica Ceca La Russia con l'S-400 e così via.

Oggi, tuttavia, la cooperazione tra Gran Bretagna e Turchia nella tecnologia della difesa è ampia ed è stata rilanciata, mentre è anche "pressante" nei mercati turchi, ad esempio i trasporti A400 dell'aeronautica militare turca, che sono in parte prodotti in Gran Bretagna. C'è anche una frequente presenza di caccia e navi britanniche nelle esercitazioni turche, in un ottimo clima di comunicazione. E con il nuovo accordo, la cooperazione può essere ulteriormente estesa mettendo sul tavolo gli Eurofighter, anche se questi rimangono un'opzione difficile e costosa poiché la Germania persiste nella sua disputa sulla loro vendita alla Turchia.

All'inizio di quest'anno, si è parlato anche di un possibile interesse turco per l'acquisizione delle fregate britanniche T23, alcune delle quali sono in fase di ritiro, ma anche questa rimane più una "discussione generale". Come soprattutto nella Marina, la Turchia ha tutti i suoi maggiori cantieri navali, pubblici e privati, che lavorano febbrilmente su nuove costruzioni di navi da guerra di progettazione nazionale, quindi non c'è alcuna logica per acquisire tecnologia straniera di seconda mano e completamente diversa (anche se mai per dire... mai).

Dove vogliamo arrivare? Che la Turchia, da un lato, segua un proprio approccio geopolitico, con una forte divergenza di opinioni dai suoi "partner" europei all'interno della NATO, spesso anche offensiva (abbiamo visto Erdogan in Germania distribuire di recente insinuazioni velenose, che sono discutibili se i tedeschi se lo ricorderanno a lungo). D'altra parte, cerca alleanze e intese speciali e bilaterali, non solo difensive, naturalmente, ma molto più ampie, politicamente, economicamente, di investimento, sulla migrazione, sul turismo, ecc. Lì, ovviamente, si sente di più la parte "difensiva", se attuata con un buy/sale/joint venture.

Quindi la convergenza di Gran Bretagna e Turchia è moderna, ha valore e può offrire alla Turchia una via d'uscita dai problemi critici di difesa tecnologica che si trova ad affrontare, ma anche servirla nella propria estroversione geopolitica, trovando un alleato di tipo occidentale in Medio Oriente e nel Mediterraneo. Perché non come contropartita alla cooperazione greco-francese, che ora ha un aspetto difensivo, ma soprattutto una percezione politica di allineamento.

Azzardiamo un'ipotesi: che forse l'aiuto britannico sia anche un "appeasement" indiretto di Ankara con la tacita approvazione degli Stati Uniti. Che da un lato digrigna i denti in Turchia ma forse anche... indica la strada per Londra, per trovarvi conforto nell'"abbraccio occidentale". Ovvero, un'alternativa alla sincronizzazione con Mosca ma anche alla ricerca di un percorso completamente autonomo. Quindi l'intesa turco-britannica potrebbe avere un retroterra politico molto più ampio di qualsiasi questione di difesa.

Le sculture del Partenone come spiegazione

Visto che siamo passati al campo delle valutazioni, dissociamoci anche dall'interpretazione data all'annullamento di ieri dell'incontro dei due primi ministri, K. Mitsotakis e R. Sunak. Apparentemente inelegante, persino offensivo, in contrasto con la tradizione diplomatica britannica, che aderisce alle formalità. Ma anche essenzialmente questa cancellazione è stata fatta senza motivo! Come stentiamo a credere che Rishi Sunak, avendo in testa un volume incredibile di problemi, migrazioni, economici, sviluppi internazionali, sicurezza, Medio Oriente, Ucraina, attirando investimenti stranieri, abbia trovato tempo e "nervi" per essere infastidito, perché il Primo Ministro greco ha espresso in un'intervista alla BBC, le nostre posizioni fisse, corrette e ben note sulle Sculture del Partenone!

Ripetiamo che le interpretazioni che circolano non ci sembrano convincenti. Come, ad esempio, Sunak ha reagito in questo modo per "radunare l'opinione pubblica britannica intorno a sé". Le sculture, tuttavia, non sono né un tema attuale né importante per la società britannica, tranne ovviamente in alcuni circoli accademici. A volte se ne discute perché è interessante e ha ramificazioni, ma non è qualcosa che farà "vibrare" l'opinione pubblica locale, soprattutto oggi che si toccano temi molto diversi e scottanti, il lavoro, la casa, i redditi, l'accuratezza, l'ordine pubblico.

Inoltre, il fatto che il primo ministro greco abbia visto il leader dell'opposizione britannica, Keir Starmer del Labour, non può irritare Sunak, dal momento che si tratta ancora di un tipico incontro di un leader straniero con funzionari statali in Gran Bretagna. Qui, anche l'annuncio di Maximos sull'incontro con Starmer non fa menzione delle Sculture, che sono state discusse.

Sottolineiamo anche il contrario: che Sunak aveva tutte le ragioni per vedere Mitsotakis. Poiché le gravi questioni comuni sono molte e devono essere discusse, principalmente la questione migratoria che in Gran Bretagna è diventata la prima linea, ma anche quella ucraina, mediorientale, la prospettiva di una politica di sicurezza comune e molte altre. Quindi il primo ministro britannico potrebbe facilmente ... Avrebbe dato la classica risposta che la questione "non riguarda il governo di Sua Maestà, ma è una questione che riguarda il British Museum, che si autogoverna". In pratica, Sunak, come ogni persona precedente nella sua posizione, non è formalmente "offeso" dalla richiesta greca, poiché afferma che la questione non lo riguarda nemmeno.

Allora, quale scultura, quale "marmo" è stato quello che ha fatto il danno? Il Partenone? La cooperazione anglo-turca che si giudicava dovesse essere "annunciata" in modo poco elegante ai greci? Ma anche questo non sembra convincente, ripetiamo, la diplomazia britannica è di alto livello e si astiene da tale rozzezza. A meno che non si tratti di un atteggiamento davvero afasico e infantile di Sunak, che ha ignorato tutti i suoi obblighi istituzionali e i suoi consiglieri.

Accadde qualcos'altro, che non è rinunciabile, e la Cariatide fu trovata reciprocamente conveniente al British Museum, per caricarli anche sulla sua testa. Ora che gli inglesi stanno raccogliendo il testimone delle reazioni e delle fughe di notizie, come verrà approvata la legislazione che vieta l'esportazione dei marmi? In altre parole, come se il tempo tra Grecia e Gran Bretagna si fosse congelato, tutte le altre cruciali questioni bilaterali e internazionali fossero state cancellate, e rimanesse solo il dibattito sulle sculture. Tuttavia, se la versione ufficiale è vera, è impressionante: la refurtiva di Elgin "ruba" così facilmente la scena e produce politica nel 2023!

Fonte Ptisi / author Christos G. Ktenas
traduzione :  G.Labrinopoulos